公路建设行业深度发展研究报告2023—开云·Kaiyun中国官方网站

公路建设行业深度发展研究报告2023

发布时间：2023-11-16

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　　在当前社会经济持续发展的背景下，公路需要承担的运输压力越来越大，近年来我国公路经济逐渐朝向着现代化管理模式方开云全站 Kaiyun中国官方网站向发展。

　　深圳高速公路集团股份有限公司(以下简称“深高速”)发布公告：外环高速三期建设项目计划于2023年下半年开建，预计2028年建成。据了解，外环项目西起宝安区沙井，接广深沿江高速公路，经光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏新区，与大鹏新区坪西快速路相接，全长77公里，双向6车道。按照深圳地区路网统筹规划，外环项目分三期实施。

　　外环三期起点位于坪山区坑梓街道与外环二期连接，终点位于大鹏新区坪西路和鹏飞路交叉口，连接坪西快速路及鹏飞路。外环三期全线公里/小时。

　　外环项目通车以来营运表现良好，车流量和路费收入增长迅速，今年上半年日均路费收入超过300万元，于2022年度对深高速收入和息税前利润的贡献分别在10%和15%左右。

　　经过改革开放40多年高速发展，我国公路网规模与覆盖面不断扩大、服务水平不断提升、科技创新能力不断增强，成为有影响力的公路大国。同时，公路不断加强与其他交通运输方式衔接、联通、融合，共建现代综合交通运输体系，为畅通国内国际循环、促进经济社会发展起到重要支撑作用。

　　公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称。

　　一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定。

　　中国的公路建设由国家计委、国家经委和交通部划定国家干线公路网，各省、市、自治区根据国家总体规划布局，结合本地区经济发展制定本地区公路网规划(省道、县道、乡道)，采取多渠道资金来源设计和修建，由交通部和下属各省、市、自治区公路部门负责养护、管理。

　　作为综合交通运输体系的重要组成部分，公路网规模体量大，公路运输份额比重高，衔接转换作用不可或缺。作为最基础、最广泛的基础设施，公路是综合立体交通网中“基础网”“干线网”“快速网”的重要主体，是衔接其他各种交通方式和发挥综合交通网络效能的战略支撑。

　　目前，我国公路占综合交通网总里程[不含城市道路、管道输油(气)里程]比重达95%，承担着全社会61%的营运性客运量和74%的营运性货运量(不含自驾客运和新货运部分)。高速公路结合城市道路已衔接全国所有民航机场、高铁车站和二级以上铁路客运站;二级及以上公路连接了全国二级以上铁路货运站和编组站、沿海和内河主要港口重要港区。公路承担了全国主要港口70%以上的货物集疏运量以及港口集装箱80%的集疏运量。

　　公路网的快速发展，总体适应经济社会发展需要，有力支撑了国家重大战略实施，为全面建成小康社会提供了坚实保障。党的十九大对实现第二个百年奋斗目标作出分两个阶段推进的战略安排，“十四五”规划和2035年远景目标纲要、《国家综合立体交通网规划纲要》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等对构建现代综合交通运输体系和“十四五”时期重点任务作了部署安排。

　　面对新的发展形势和要求，国家公路网规划与建设仍存在一定差距：路网布局需进一步完善，区域间通道有待加强，城市群及都市圈公路网络化水平不高，沿边抵边路网较为薄弱，路网韧性和安全应急保障能力还需提高;运输服务能力尚不平衡，部分公路通道能力有待提升，特别是城市群城际之间和主要城市过境路段交通量饱和，技术等级结构需要优化;发展质量效率有待提高，国家公路网与其他运输方式的统筹融合尚需加强，资源集约节约利用水平仍有提升空间，绿色低碳发展任务艰巨，智慧发展任重道远。

　　据中研产业研究院《2023-2028年中国公路建设行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》分析：

　　随着“一带一路”、“京津冀一体化”、 “长江经济带”三大战略的逐步实施，进一步拓展和优化我国经济空间布局，形成内外统筹、相互衔接、互为支撑的良性发展格局，此战略及格局势必将带动基础设施的发展建设，亦将推动公路建筑在内等行业的发展，预计未来数年路桥施工行业仍将保持稳定、快速地发展。

　　在当前社会经济持续发展的背景下，公路需要承担的运输压力越来越大，近年来我国公路经济逐渐朝向着现代化管理模式方向发展。

　　随着我国社会经济的不断发展，以物联网、大数据、云计算、人工智能为代表的新一代信息技术，是推动数字化、智能化转型升级。运用这些技术手段，可以实现提高质量与效率、从源头上减少安全隐患、减少人工与浪费的建设目标。

　　近日，由中国五冶承建的济南至潍坊高速公路工程三合同段项目顺利交工验收，这也标志着全国首条零碳高速具备通车条件。

　　作为开云全站 Kaiyun中国官方网站济潍高速公路的重要组成部分，项目位于山东省淄博市淄川区岭子镇及昆仑镇，标段为施工三标段(JWSG-3)，长度为16.956公里，主要施工内容为高速公路和连接线，路线途经“昆仑服务区”和“岭子收费站”。在项目建成通车后,对于促进沿线区域经济快速发展，加快省会经济圈与胶东经济圈互联互通，完善山东高速公路网布局等具有重要意义。

　　本项目智慧梁场建设平台，是通过“物联网+数据分析”技术，围绕梁场预制梁生产架设全过程，通过梁场生产信息化智慧化管理，实现了一片梁从钢筋下料加工、钢筋骨架绑扎、预制成型、喷淋养生(蒸汽养生)到张拉压浆等一整套智能管理模式，物联网数据还会实时同步至质保资料无纸化系统，减少人为输入失误;同时，依托工序智能管控系统，管理人员可通过手机完成生产过程质量节点把控，智能养护，实现梁板制、存、架合理调度，全流程跟踪，提高制梁质量和效率，达到过程精细化管理，实现降本增效。

　　报告对中国国家 “十三五”经济和社会运行和成果进行分析、产业链上下业发展状况、行业供需形势、进出口等进行了深入研究，并重点分析了中国公路建设行业发展状况和特点，以及“十四五”中国公路建设行业将面临的挑战、行业的区域发展状况与竞争格局。报告还对“十四五”全球及中国公路建设行业发展动向和趋势作了详细分析和预测，并对公路建设行业进行了趋向研判。

　　想要了解更多公路建设行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国公路建设行业深度发展研究与“十四五”企业投资战略规划报告》。

公路建设行业深度发展研究报告2023(图1)